На той момент назва турніру в якому визначалися найкращі юніори "Старого Світу" офіційно носив назву особистого чемпіонату Європи. Хоча насправді до участі у змаганнях допускалися й гонщики з США, Австралії, Нової Зеландії та інших країн. Тому неофіційно переможець турніру вважався чеміоном світу.
Історія виявлення найсильнішого юніора Європи бере свій початок в 70-х роках XX століття. Ідейними натхненниками нового турніру стали тодішній віце-президент комісії з трекових перегонів міжнародної федерації мотоспорту (FIM) швед Карл Густав Рінгблюм та член польського мотоциклетного союзу (PZM) Броніслав Ратайчак. В першу чергу саме завдяки їхнім зусиллям в 1977 році в міжнародному спідвейному календарі з'явилися дати проведення двох півфіналів (в польському Гданську та словенському Кршко) і фіналу чемпіонату Європи серед юніорів (в датському Войенсі), в якому мали право стартувати спортсмени до 21 року. Першим чемпіоном Європи серед юніорів став датчанин Альф Буск.
Починаючи з 1979 року до участі в чемпіонаті Європи серед юніорів були допущені молоді гонщики з інших континентів, що фактично перетворило цей турнір на неофіційний чемпіонат світу серед юніорів. І одразу титул найсильнішого юніора Європи попрямував до… США, адже саме американець Рон Престон в блискучому стилі виграв фінал чемпіонату в радянському Ленінграді, де в п’яти заїздах втратив лише 2 пункти.
У 1986-му році змагання завітали до Рівного на найкращий стадіон для спідвею у колишньому СРСР...
Чемпіонат Європи серед юніорів. Фінал.
13.07.1986 р. - Мототрек - м.Рівне
Результати змагань:
1. (15) - Ігор МАРКО (СРСР) - (1,3,3,3,3) - 13;
2. (11) - Тоні ОЛССОН (Швеція) - (3,сх,3,3,3) - 12;
3. (13) - Брайан КАРГЕР (Данія) - (3,3,2,п/в,3) - 11;
4. (9) - Богуміл БРХЕЛ (Чехія) - (0,2,3,2,3) - 10;
5. (8) - Йєнс ЯКОБСЕН (Данія) - (3,1,2,2,2) - 10;
6. (14) - Конні ІВАРССОН (Швеція) - (2,2,1,3,2) - 10;
7. (7) - Ян СТЕКХМАН (Данія) - (1,2,3,1,2) - 9;
8. (6) - Енді СІЛЬВЕР (Англія) - (2,3,2,0,п) - 7;
9. (10) - Збігнєв БЛАЖЕЙЧАК (Польща) - (2,1,1,3,п) - 7;
10. (3) - Мікаель ТЕРНБЕРГ (Швеція) - (2,1,0,2,2) - 7;
11. (16) - Девід ЧЕШИР (Австралія) - (п/в,2,1,1,1) - 5;
12. (1) - Найджел ДІ ЕЙ (Англія) - (1,1,0,2,1) - 5;
13. (12) - Герд РІСС (Німеччина) - (1,3,п/в,п/в,-) - 4;
14. (2) - Аллан ЙОХАНСЕН (Данія) - (3,п,в,-,-) - 3;
15. (4) - Роберт НАДЬ (Угорщина) - (0,0,0,1,1) - 2;
16. (5) - Ігор ШВЕЦЬ (СРСР) - (0,0,1,0,0) - 1.
ЧЕМПИОН ИЗ РОВНО. (журнал "За Рулем" 1986 г., №10) - мовою оригіналу
Игорь Марко – победитель европейского первенства по спидвею среди юниоров
Город Ровно можно назвать центром советского спидвея. Привязанность к нему у местных жителей давняя и крепкая. Еще в 1959 году тут был построен один из первых в стране мототреков с деревянными трибунами. Он, конечно, старел, и четыре года назад, когда город отмечал 700-летие, вступил в строй новый мотостадион, вмещающий до 16 тысяч зрителей. За это время на нем были проведены континентальный финал чемпионата мира, восемнадцать всесоюзных соревнований и других, на которых побывало более 650 тысяч поклонников мотоспорта.
Отличный трек, неизменный интерес жителей Ровно к спидвею и предопределили решение ФИМ провести здесь финал открытого чемпионата Европы среди юниоров. Это было десятое первенство. Уже за два дня до начала все билеты были проданы. Организационный комитет во главе с председателем Ровенского горисполкома В.Чайкой сделал все, чтобы соревнования были достойны высокого ранга чемпионата Европы, тем более что состоялись они в дни Игр доброй воли.
В финале стартовали два советских спортсмена: Игорь Швец из Владивостока и Игорь Марко из Ровно. Им обоим по 20 лет, и оба, согласно регламенту чемпионата, заняли два вакантных места, которые ФИМ предоставляет стране-организатору. Надо признать, что шансы советских гонщиков оценивалось не очень высоко.
Не раз уже отмечалось в прессе, что наш спидвей переживает затяжной кризис. Происходит смена поколений, которая никогда не бывает безболезненной. Прославленных ветеранов замещает способная, но пока еще недостаточно обстрелянная молодежь. К тому же остро встал вопрос о технике для сборной: чехословацким мотоциклам, на которых в последние годы выступали советские гонщики, сегодня уже трудно конкурировать с лучшими европейскими марками. Есть на это свои причины. Но факт остается фактом: за последние годы советский спидвей не был богат победами на крупных международных соревнованиях, и мы с осторожностью и без особых надежд ожидали выступления наших молодых спортсменов в финале чемпионата Европы, в особенности учитывая, что состав его был весьма и весьма представительным: лучшие гонщики не старше 21 года из Дании, Швеции, Польши, Чехословакии, Венгрии, Англии, ФРГ, Советского союза и даже Австралии. Им предстояло в двадцати скоротечных заездах выявить сильнейшего – чемпиона-86.
Начало не предвещало для нас ничего хорошего. В своих первых заездах Марко и Швец выступили неудачно, лишь Марко записал в свой актив одно очко. Видно, сказалось волнение, впрочем, вполне объяснимое. Игорь прозевал старт и почти без борьбы пропустил вперед Брайана Каргера из Дании и шведа Конни Иварссона. После таких неудач и более опытные гонщики долго не могут справиться с нервами, но тут Игорь Марко продемонстрировал редкую силу воли и собранность. Вот что он сказал на пресс-конференции после соревнований: «Поговорив со своим тренером Григорием Хлыновским, я понял, что еще не все потеряно, взял себя в руки и просто старался ехать». И это ему прекрасно удалось! Уже больше ничто не смогло выбить из седла и помешать «просто ехать», как он выразился. А надо сказать, что вместо пяти раз Игорю пришлось стартовать девять (из-за переездов). Неизменно он выигрывал старт и, отразив все атаки соперников, финишировал первым.
Но все это было еще впереди, в а после первой серии лидировали датчане Йохансон Якобсон, Каргер и швед Олссон, победивший в своих заездах и набравшие по три очка. Марко был только девятым с одним очком и никто себе не мог даже представить, что он станет первым. После победы в седьмом заезде, когда Т. Олссон вынужден был прекратить борьбу из-за поломки двигателя и у Марко стало четыре очка, и он уступил только Б.Каргеру и англичанину Э.Сильверу. А выигрыш в третье серии сделал Игоря реальным претендентом не победу. Семь очков набрали только он и Каргер, который так и не смог опередить в заезде своего соотечественника Яна Штекмана, стартовавшего вместе с ним.
Предпоследняя серия вывела нашего спортсмена, одержавшего очередную победу, - первое место.
Борьба была крайне напряженной буквально до последнего момента. Даже достаточно опытные спортсмены, такие, как неоднократный участник финалов чемпионата мира на 1000-метровом треке Герд РИСС из ФРГ и датчанин А. Йохансен, подчас не смогли справиться с нервами и мощными моторами. Более десяти раз главный судя голландец Х. ванн дер Бомен вынужден был останавливать заезды из-за падений и делать повторный старт.
В этой острейшей ситуации наилучшим образом показал себя наш Игорь Марко, да еще, пожалуй, швед Томми Олссон, которые выиграли по четыре заезда из пяти. Финишировав первым в 17-заезде, открывавшем последнюю, пятую серию, воспитанник досаафовского клуба Марко стал недосягаемым для соперников. Сразу после финиша Игорь попал в объятия соперников, и первыми его поздравили занявшие второе и третье места Томми Олссон и Брайан Каргер. Это был пример истинного спортивного и товарищеского духа, который царил на соревнованиях и который целиком и полностью отвечал девизу Игр доброй воли.
С большим успехом советского мотоспорта поздравил всех присутствовавших на чемпионате спортивный делегат ФИМ Франц Новак (СФРЮ). «Хочется надеяться, - отметил он,- что эта победа явится первой ласточкой в будущей череде успехов гаревиков СССР на международной арене». Всем нам остается присоединиться к этому пожеланию.
Нагадаємо, що ФІНАЛ ОСОБИСТОГО ЧЕМПІОНАТУ ЄВРОПИ СЕРЕД ЮНІОРІВ вперше з 1986-го року буде проведено в Рівному 31 серпня (неділя) 2019 року. Початок о 16.00.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: ВИЗНАЧИЛИСЯ ІМЕНА ФІНАЛАСТІВ ЧЕМПІОНАТУ ЄВРОПИ ЗІ СПІДВЕЮ У РІВНОМУ
У статті використані світлини:
Руслана Маліновського (+), Євгенія Самусенко, Леоніда Латті
та інших фотографів.
